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    二手挖掘機市場常見挖掘機挖掘機方面維修知識

    作者:二手挖掘機 來源:www.umzl.tw 發布時間:2016-09-23

    摘要:開挖掘機必不可少的就是日常的維護和故障的維修問題,之前了解到很多挖機的師傅在遇到一些常見的故障不知怎么去解決,在此麗明坊整理出一些關于挖掘機維修方面的知識問答,希望能給師傅們解決問題:

    二手挖掘機開挖掘機必不可少的就是日常的維護和故障的維修問題,之前了解到很多挖機的師傅在遇到一些常見的故障不知怎么去解決,在此麗明坊整理出一些關于挖掘機維修方面的知識問答,希望能給師傅們解決問題:

    1.研磨齒輪端面要注意些什么?

    齒輪泵齒輪磨損后,要用精度高的磨床進行磨削,要找責任心強的師傅操作。比如,磨床工作臺要絕對干凈,不允許平臺上有塵埃。因為工作臺稍有不潔凈,都會使磨出的平面與軸承孔的垂直線發生偏移。

    2.裝配齒輪泵時要注意什么?

    二手挖掘機

    泵殼的磨損在進油腔會比較多一點,如果泵殼是對稱的,可以翻轉180°再使用。對于被動齒輪,兩頭不能調換,拆下時要做記號。因為齒輪會發生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的,不能翻轉;將被動齒翻轉,可使兩齒輪的嚙合線接觸點發生變化。泵裝配完畢,要加入少許潤滑油后才用手去工機商城稍作旋轉,手感要暢順。

    3.裝配時端面上的軸承是否也要同時更換?

    一定要同時更換。因為泵端面的磨損,主要是軸承間隙太大,使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。

    4.經檢查阻尼孔沒有堵塞,安全閥壓力為何調不起來?

    這種情況大多數是由于錐閥與閥座關閉不嚴,從而使C腔的油壓建立不起來。

    5.怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發生了變化?

    只能在裝配齒輪泵時發現,因為端面的間隙是很小的,一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了,泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲松少許,但仍然轉得不順暢,再拆檢齒輪泵,端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。

    6.一邊履帶只能前進不能后退?

    是行走馬達中的過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護系統的安全,在系統中設置了2個過載溢流閥,如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時,系統壓力就流失了。

    7.一邊履帶走得很慢,但是如果同時做一個回轉動作,履帶就可以快起來,為什么?

    這個故障在很多挖土機上都會發生。這是因為供給行走馬達柱塞泵的流量不足。當挖土機同時做另一個動作時,就等于另外再加上一個柱塞泵的流量。2個泵的流量在小松200-2型挖掘機控制閥中會得到合流,小松200-3型至PC200-6型挖掘機,會在直線行駛閥上合流。

    柱塞泵流量不足,不一定是泵已損壞,多數是流量控制閥沒有調整好的原因所致。

    8.扳動挖土機行走操縱手柄,感到很沉重(幾乎扳不動)為什么?

    行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的行走分配閥不是液控的,而是通過機械式拉桿,由手工直接拉動。由于機器陳舊,或者分配滑閥曾有磨損,使行走滑閥與孔的配合間隙變大,高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧的一端,彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著,使罩內形成高壓,導致分配閥要往有彈簧這邊移位時,操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。

    9.同時操作兩條履帶的行走操作桿使挖土機起步時,發動機轉速會在瞬間下降,甚至熄火,是什么原因?

    這個故障較常見。這主要是柱塞泵變量機構有問題。機器在空轉狀態下,柱塞泵仍有很大的流量。

    10.行走油馬達剛修好,小油門時履帶走得較快,大油門時反而不會走,有何補救方法?

    行走油馬達剛修好,小油門時履帶走得較快,大油門時反而不會走,是何原因和有何補救的辦法。

    這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多,使配流盤與缸體平面的壓緊力不夠。小油門時油壓小,平面與平面之間不易產生泄漏;大油門時油壓增大,平面間產生溢流,導致大油門時履帶反而不能動。

    補救的方法可以在彈簧上加墊片,如果是蝶形彈簧,可以多加一片蝶形彈簧。

    挖掘機,在今天的工程建設中發揮著越來越重要的作用。隨著科技的進步,挖掘機一般都采用機電液一體化控制模式,當發動機、液壓泵、分配閥、外部負荷的匹配不協調時,就會出現一些問題,而挖掘機無力是挖掘機典型事故之一。

    本人在挖機行業呆了近10年,對挖掘機絕對的了解,現在自己用的斗山,四年的機子,和新機子沒有太大區別,一部分是我保養的好,還有就是斗山機器本身的原因,質量性能用過的人都知道,售后服務更是沒得說,周全。

    一般情況下,挖掘無力可分為兩種情況:第一種為發動機不憋車,感覺負荷很輕;第二種為當動臂或斗桿伸到底時,發動機嚴重憋車,甚至熄火。

    首先,我們來分析第一種情況,即挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小取決于主泵輸出壓力,而發動機是否憋車是由油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系決定的。發動機不憋車,這就說明油泵吸收轉矩較小,發動機負荷輕。如果此時挖掘機的工作速度沒有明顯的異常,則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力值低于規定值,則表明該機構液壓回路的過載溢流閥設定值不正確,這時就需要轉動調整螺絲來調整機器。

    二種情況,即挖掘無力,同時發動機憋車。和發動不機憋車相比,發動機憋車則表明油泵的吸收轉矩大于發動機輸出轉矩,從而使得發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度傳感系統是否正常,經過細致的檢查后,針對問題排除故障,這樣發動機速度傳感系統就會恢復正常功能了,憋車現象也就隨之消失了。

    挖掘機在日常工作中遇到的故障是很多的,為了減少故障的發生,我們就要注重對挖掘機的日常保養,這樣才能防患于未然。只有做到保養和維護兩手抓,兩手硬,才能保障挖掘機更好的工作,為我們減少很多維修成本和時間。

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